摩托车升压增光线圈的制作

文章摘要：一辆嘉陵JH-70摩托车的照明充电线圈，在拆卸磁电机时短路损坏。购一个6V照明充电线圈换上试车，发现大灯没有原来的亮，将新买的和原线圈拆开比较发现：原车线圈用φ0.8mm漆包线绕制，圈数少、内阻小、电流大。新买线圈用φ0.55mm漆包线绕制，圈数多、内阻大、电流也小。因粗导线在磁场中横截面积大、切割磁力线多、电流大；细导线在磁场中横截面积小、切割磁力线少、电流小。所以两只线圈虽经整流稳压后输出电压一样，但输出电流大小不一样，造成大灯亮度不一样。因此，在重绕线圈时，只要线框架能绕下，尽可能选用粗一些的漆包线，达到充电电流大，电瓶不亏电，大灯亮度也高。但与12V供电的大灯相比，6V供电的大灯亮度不

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　　一辆嘉陵JH-70摩托车的照明充电线圈，在拆卸磁电机时短路损坏。购一个6V照明充电线圈换上试车，发现大灯没有原来的亮，将新买的和原线圈拆开比较发现：原车线圈用φ0.8mm漆包线绕制，圈数少、内阻小、电流大。新买线圈用φ0.55mm漆包线绕制，圈数多、内阻大、电流也小。

　　因粗导线在磁场中横截面积大、切割磁力线多、电流大；细导线在磁场中横截面积小、切割磁力线少、电流小。所以两只线圈虽经整流稳压后输出电压一样，但输出电流大小不一样，造成大灯亮度不一样。

　　因此，在重绕线圈时，只要线框架能绕下，尽可能选用粗一些的漆包线，达到充电电流大，电瓶不亏电，大灯亮度也高。

　　但与12V供电的大灯相比，6V供电的大灯亮度不够亮。经多次上车实验，绕制出一种升压增光线圈，效果较好，可以应用在采用6V供电的摩托车上，其电路如附图所示。Ll～L3用φ1.0mm～φ1.06mm漆包线绕制，L1、L2各绕50匝～53匝，中心抽头接地（即搭铁线），L3绕30匝。装车启动发动机加大油门，用万用表测出，Ll、L2最高电压时分别为7.25V，L3为4.2V。

　　那么照明线圈最高交流电压输出为Vl1+Vl2=7.25V+7.25V=14.5V，充电线圈交流电压为Vl2+Vl3=7.25V+4.2V=11.45V。经整流稳压后直流电压为8V左右给6V蓄电池充电，由于电瓶作为负载并接在电路中，电压始终稳定在6V～7.5V，为信号系统供电。

　　如果用φ0.8mm～φ0.9mm漆包线绕制线圈，Ll、L2各绕55匝，L3绕40匝。按图接大灯线时要断开原大灯搭铁线，要从磁电机线圈中再接出一根软线与大灯相连，大灯灯泡要换成35W+35W的，其他灯泡不用换，调节整流器仍用6V的。