广本雅阁轿车发动机油耗过高的故障现象诊断与排除

文章摘要：故障现象：广州本田雅阁轿车，采用2.3L VTEC发动机和4速自动变速器，发动机油耗过高。故障诊断与排除：询问驾驶员得知，该车曾更换了火花塞、高压线和点火线圈，清洗了喷油器和节气门体,先对该车进行常规检查。测量4个汽缸的压力，均为1200kPa，正常：接上本田专用检测仪PGM调取故障码，结果无故障码；读取与油耗有关的传感器数据，发现节气门位置传感器、进气歧管绝对压力传感器和冷却液温度传感器在怠速时的数值均正常，但氧传感器的信号电压在0.1～0.45V（正常应在0.1～0.9y），而且喷油器的脉宽为3 76ms，比标准值（2.89ms）约大0.87ms。从而说明油耗过高的故障是由于喷油器脉宽过大

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　　故障现象：广州本田雅阁轿车，采用2.3L VTEC发动机和4速自动变速器，发动机油耗过高。

　　故障诊断与排除：询问驾驶员得知，该车曾更换了火花塞、高压线和点火线圈，清洗了喷油器和节气门体,先对该车进行常规检查。测量4个汽缸的压力，均为1200kPa，正常：接上本田专用检测仪PGM调取故障码，结果无故障码；读取与油耗有关的传感器数据，发现节气门位置传感器、进气歧管绝对压力传感器和冷却液温度传感器在怠速时的数值均正常，但氧传感器的信号电压在0.1～0.45V（正常应在0.1～0.9y），而且喷油器的脉宽为3 76ms，比标准值（2.89ms）约大0.87ms。从而说明油耗过高的故障是由于喷油器脉宽过大造成的，而喷油器脉宽过大的原因可能是氧传感器信号异常引起的.

　　根据发动杌系统控制原理可知，如果输入到PCM的氧传感器信号电压较低（0.45＼1以下），PCM就判断可燃混合气过稀（空燃比大于14.7），因此PCM会适当增加喷油脉宽；反之当氧传感器的电压信号较高（大于0. 45V）时，PCM就会判断可燃混合气过浓（空燃比小于14.7），于是减小喷油脉宽，即减少喷油量，对发动机形成闭环控制，随机修正喷油量。而该车氧传感器信号电压始终低于0.45V，PCM接到此信号后判断混合气过稀，于是增加喷油脉宽，进而提高可燃混合气的浓度。为此，怀疑氧传感器已经损坏了。

　　更换一只氧传感器后，再次渎取数据流，发现氧传感器信号电压为0.1～0.9V，正常了。喷油脉宽已曲3.76ms降至2.89ms，正常了。至此，油耗过高的故障排除了。

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