555构成的汽车空调控制器

文章摘要： 如图所示为汽车空调控制电路。该控制器由频率/电压转换电路、触发器、继电器控制电路等组成。其中控制器的输入端接气缸内的点火线圈，因点火线圈的通、断频率与车速成正比，即f=nz/2×60(Hz)，式中z为汽车的气缸数，n为发动机每分钟的转数。在无输入脉冲时．BG处于截止状态。555因②脚电位高于1/3VDD而处于复位状态，C2进行充电。当有输入脉冲时，BG导通，C2进行放电，且当输入脉冲超过一定数值后，因BG的导通次数增多，使C2的放电速率高于通过R7、R6的充电速率，从而导致A点电位低于触发电平1/3VDD，使555发生置位，③脚输出的高电平使J吸合，触点J1-1接通，使输出端的电磁离合器动作

555构成的汽车空调控制器,标签：电路设计,http://www.88dzw.com

如图所示为汽车空调控制电路。该控制器由频率/电压转换电路、触发器、继电器控制电路等组成。其中控制器的输入端接气缸内的点火线圈，因点火线圈的通、断频率与车速成正比，即f=nz/2×60(Hz)，式中z为汽车的气缸数，n为发动机每分钟的转数。

在无输入脉冲时．BG处于截止状态。555因②脚电位高于1/3VDD而处于复位状态，C2进行充电。

当有输入脉冲时，BG导通，C2进行放电，且当输入脉冲超过一定数值后，因BG的导通次数增多，使C2的放电速率高于通过R7、R6的充电速率，从而导致A点电位低于触发电平1/3VDD，使555发生置位，③脚输出的高电平使J吸合，触点J1-1接通，使输出端的电磁离合器动作，启动空调机。当输入的点火脉冲频率降低(即车速减慢)后，A点电位又恢复到高于1/3VDD，使555复位，继电器J释放，触点J1-1断开，相应空调机无电自动关闭。