都市暴雨排水原理与案例

文章摘要：1 2.流速限制为避免水中悬浮物沉积底部，最小流速不得大于0.6M/S ，而且为避免冲刷边壁而缩短使用年线，管路内最大流速不得大于3.0M/S，一般流速以1.0~1.8M/S 为宜。(三)常见的排水设施有: 2 1. 排水沟：位于街道的两边，与街道走向平行，较道路中心略低，为天然的排水道，横断面一般呈三角形。 3 2. 下水道入水口：大小依设计排水量而定，它的平面布设密度视容忍淹水的程度而不同。 4 3. 下水道出水口：出水口原则上以低于出水口的低水位，且又不妨碍观瞻为宜，为了避免出口高水位倒灌，则有防潮门设施。 4. 输水管：视设计而决定规格，断面不一定为圆形，可参考制式管路的规格和

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1 2.流速限制为避免水中悬浮物沉积底部，最小流速不得大于0.6M/S ，而且为避免冲刷边壁而缩短使用年线，管路内最大流速不得大于3.0M/S，一般流速以1.0~1.8M/S 为宜。(三)常见的排水设施有: 

2 1. 排水沟：位于街道的两边，与街道走向平行，较道路中心略低，为天然的排水道，横断面一般呈三角形。 

3 2. 下水道入水口：大小依设计排水量而定，它的平面布设密度视容忍淹水的程度而不同。 

4 3. 下水道出水口：出水口原则上以低于出水口的低水位，且又不妨碍观瞻为宜，为了避免出口高水位倒灌，则有防潮门设施。 

4. 输水管：视设计而决定规格，断面不一定为圆形，可参考制式管路的规格和抗压 

强度而作选择。 

5 5. 人孔：为了便于检查与清理，通常在下水道方向改变、管径变换、坡度改变及分支干管交接处设置人孔。 

6 6. 抽水站：在某些情况下，为了提高下水道的高程，俾能再应用重力作用输水，而有采用抽水站设施的机会。 

二、案例：明新技术学院教学区排水系统改善规划 

学校53年创立，86年改制技术学院。由于不断发展，排水量持续增加，而原有排水系统管理不善、渐受淤泥阻塞、渠底高低起伏无法自然渲泄，遇降雨则雨水汇集无法排出，加上校内新建工程相继落成完工，以致超出原有排水系统之功能，每逄大雨淹渍停车场、校内干道及校门所属广场，因此研拟规划校区基地排水系统，以改善校区及学校外围排水功能，并分年分期项目规划施工，期能改善目前日益严重之积水状况。本规划目标为改善校园内排水系统，发挥有效排水功能，解决校园内部雨季严重水患之问题，以确保校园内建筑与设施之安全。进而研拟规划干、支线之安全排水断面及相关构造物改建工程改善方案为范围。全校面积为25.2公顷。本期规划面积5.62公倾，主要是教学大楼及各系馆。(一)区域概况 

1 1.地势本区地形之自然坡度，基地区自东北向西南海边递降，纵向坡度以东西约四百分之一，横向地面坡度以北向南约一千分之一递减，另区域东方之湖口台地地区由东北向西南倾斜，地面坡度约一百分之一。 

2 2.土质本区域为嵌头溪与凤山溪之综合冲积层，表层为浅薄之近代冲积层，但下部多为细密之黄色或红色冲积土壤，并嵌有砾石层，透水性不佳。 

3.降雨本区属于亚热带气候，各月份雨季分布之趋势相类似，而雨季30公厘以上者之降雨日数以5 月份及9月份居多。至于2月及3月份之晴天较少，为小雨连绵之季节。全年干燥期间为10月份至1月份，此间虽偶有雨天，但多为小雨季，对工程施工期甚无影响。(二)水文分析 

台一线排水系统由省公路规划设计并完成，而本校排水系统即连接台一线新丰段下游，故本规划应承受公路计划排水量渲泄限制。参照省水利局、省公路局及中央气象局雨量调查报告，本规划搜集相关水文资料如下: 

3 1.雨量站: 省水利局头前溪流域，凤山溪流域新竹县市雨量站。 

4 2. 设计频率: 路侧排水设施设计频率采用10年降雨强度时间公式，并且采用新竹站10年频率。1575 

I＝────────(t + 32)0.6795 t: 降雨延时 

1 3.径流系数: 区域性排水设施采用C=0.5 。 

2 4.集水面积: 本期计划区为5.62公顷。 

3 5.尖峰流量: 暴雨所产生洪水量之多寡常影响工程之安全及费用，故规划设计水土保持构造物时，均需合理估计洪水量作为计划之重要依据。洪水量有数种不同推估方法;且任何一种方法均有其优劣点，应视计划之重要程度，工程地点及其附近有无实测流量或雨量记录而做适当之选择。洪水量之推估方法有:洪峰频率曲线法，洪峰流量相关法，暴雨与洪峰流量相 

关法，合理化公式法，单位流量历线法及三角型流量历线法等数种。一般规划因集水面积不大，流量资料缺乏，有时连雨量资料亦难齐全。故采用一般合理法推算洪水量。其公式为 

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