红旗CA7200E3轿车停驶时发动机怠速稳定、加速有力、行驶
[09-12 11:21:37] 来源:http://www.88dzw.com 电路基础 阅读:8394次
文章摘要:故障现象:红旗CA7200E3轿车停驶时发动机怠速稳定,加速有力,行驶时其车速无法超过60km/h。故障诊断与排除:先用故障检测仪调取故障码,含义为爆燃传感器不良。经分析认为,故障原因是某个传感器信号数值不能随发动机的负荷变化而变化。清除故障码后路试,故障依旧,但无故障码储存。用故障检测仪的数据流功能检测发动机传感器的动态数据,行驶中使发动机转速从怠速到中高速,空气流量传感器的信号电压在0.96~2.5V间变化,节气门位置传感器的信号电压在0.46~4.0V间变化,氧传感器信号电压在0.1~0.9V间变化,可变进气系统能开闭,冷却液温度传感器温度在93~98℃间变化,惟有喷油器的喷油脉宽不正常
红旗CA7200E3轿车停驶时发动机怠速稳定、加速有力、行驶,标签:电子电路基础,模拟电路基础,http://www.88dzw.com故障现象:红旗CA7200E3轿车停驶时发动机怠速稳定,加速有力,行驶时其车速无法超过60km/h。
故障诊断与排除:先用故障检测仪调取故障码,含义为爆燃传感器不良。
经分析认为,故障原因是某个传感器信号数值不能随发动机的负荷变化而变化。清除故障码后路试,故障依旧,但无故障码储存。
用故障检测仪的数据流功能检测发动机传感器的动态数据,行驶中使发动机转速从怠速到中高速,空气流量传感器的信号电压在0.96~2.5V间变化,节气门位置传感器的信号电压在0.46~4.0V间变化,氧传感器信号电压在0.1~0.9V间变化,可变进气系统能开闭,冷却液温度传感器温度在93~98℃间变化,惟有喷油器的喷油脉宽不正常,在3.05~10ms间变化(正常应在3.05~17ms间变化)。停车后让发动机怠速运行,用故障检测仪测试功能人为增加喷油脉宽10%,氧传感器的信号电压由0.1V变为0.8V,说明氧传感器已检测到混合气过浓;用故障检测仪的怠速调节功能调节怠速辅助控制阀(AAC)的开度,使其开度增大,发动机转速立即上升至1 700r/min;用故障检测仪的平衡功能逐缸使喷油器停止工作,发动机均发抖;按下空调开关,发动机转速能上升至正常值,说明发动机ECU对环境变量有正确的反应。
红旗CA7200E3轿车使用日产VC20E发动机控制系统,空挡与车速信息也输入发动机ECU。于是使用故障运行模式逐一诊断。先拔掉空挡开关导线侧连接器,故障依旧;再拔掉车速传感器导线侧连接器,故障消失。经仔细检耷,发现车速传感器导线侧连接器接触不良。换用新导线侧连接器后路试,车速可达160km/h。
究其原因,由于红旗CA7200E3轿车空挡与车速信息也被输入ECU,在空挡时发动机ECU不使用车速传感器信号,此时发动机怠速运行转速稳定,加速有力;汽车行驶中空挡与车速信号同时被ECU采用,当车速传感器丢失部分信号时,ECU因误判断汽车在低速行驶而进行限速。启用故障运行模式后,由于ECU调用内部的预先设定值,故障反而消失,说明故障是由于车速传感器信号失准才产生的。而当车速传感器有故障时,由于限速作用i急剧加速时便会使发动机产生抖动,因此,爆燃传感器检测到发动机敲缸,产生故障码。
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