哈飞路宝汽车行驶过程中无规律性熄火发动机无法启动的故障现象诊

文章摘要：故障现象：该车使用联合电子1.5.4电喷系统。车辆在行驶过程中元规律性熄火，再启动无法着车。踏几下加速踏板，又能着车。故障诊断与排除：用诊断仪检测无故障码，数据流也都正常。于是拔下分电器上的霍耳传感器插头，测量传感器电源电压，只有0.17V，正常值应该为5V。由发动机控制单元提供给传感器的5V工作电压同时也提供给了节气门位置传感器和进气歧管压力传感器。拔下节气门位置传感器，测量其工作电压为5V，怀疑到霍耳传感器的5.V电源线断路，仔细检查未见异常。再次测量霍耳传感器时，又有了5V电压，于是插上节气门位置传感器插头和霍尔传感器插头，启动发动机还是不能着车。再次拔下霍耳传感器插头，测量电压为0.1

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　　故障现象：该车使用联合电子1.5.4电喷系统。车辆在行驶过程中元规律性熄火，再启动无法着车。踏几下加速踏板，又能着车。

　　故障诊断与排除：用诊断仪检测无故障码，数据流也都正常。

　　于是拔下分电器上的霍耳传感器插头，测量传感器电源电压，只有0.17V，正常值应该为5V。由发动机控制单元提供给传感器的5V工作电压同时也提供给了节气门位置传感器和进气歧管压力传感器。拔下节气门位置传感器，测量其工作电压为5V，怀疑到霍耳传感器的5.V电源线断路，仔细检查未见异常。再次测量霍耳传感器时，又有了5V电压，于是插上节气门位置传感器插头和霍尔传感器插头，启动发动机还是不能着车。

　　再次拔下霍耳传感器插头，测量电压为0.17V。拔下节气门位置传感器插头后再测量霍耳传感器上的电压，又变成了5V。只插上霍耳传感器的插头，启动发动机，顺利着车，从而说明节气门位置传感器内部短路。

　　测量节气门位置传感器5号端子与接地之间的电阻，几乎为0Ω。轻敲节气门体，电阻变成了2.1kΩ。插上节气门位置传感器，发动机可以顺利着车。

　　更换一只新的节气门体后，试车，故障排除。

　　究其原因，由于节气门位置传感器内部短路，造成其他传感器的电源电压降到了0.17V，从而造成了不能着车的故障。踩几脚加速踏板会使节气门内部短路的地方发生位置变化，所以又能顺利着车。

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